为什么不用不锈钢来造车
现在我们都知道，一辆汽车当使用的时间过久了以后，车内的一些部件就会产生生锈的一个状况，甚至是汽车的外壳在经历长时间的风吹雨打以后，也会出现像生锈的一些情况，那么，问题就来了，在现实生活中有很多东西都是采用不锈钢制作而成的。比如常用的锅碗瓢盆什么的，因为它们不容易生锈腐蚀，那么问题来了，汽车工艺发展到现在，为什么始终没有去使用不锈钢去生产汽车，来防止生锈呢？今天小编就来给大家弄清楚这个问题，要回答这个问题之前，咱们还得知道一些事情，熟悉车的人都会知道，现在使用的都是镀锌钢板来造车的。以及铝合金等各种先进的一些材质，汽车在生产过程中不单单是要先考虑生锈防腐的这些问题，还需要考虑如何做到轻量化，易加工并且成本也需要合理的一个控制，这一系列的问题都要兼顾得到，想要赶紧扭转现在的局面的话，还是要努力好好的造车，以前被央视报道过，车身钢板连镀锌工艺都省了，典型的偷工减料，导致了很多车型根本没买多久就生锈了，不锈钢造车就显得有些儿戏了。如此高昂的成本，势必会带来更加高昂的售价，如果全都是不锈钢造出的车辆，再想买得起汽车的话，还真不是一个简单的事情。
如果用铝合金造车会很不划算
a柱最开始是为了连接车顶和车身的，但随着汽车安全性要求的提高，a柱还需要满足侧翻等一些安全性问题，保证车辆发生碰撞时不会挤压车内人员的生存空间，如果说只是说为了防止出现车祸等一系列的事情而使用不锈钢的话，使用高强度的钢材就可以了，以便能给车架拉伸，冲压成需要的一个形状，能大大的减少人员伤亡的情况。如今，在慕尼黑的德意志博物馆之中，依然还保存一辆在年打造出的保时捷s这辆车，这辆汽车正是使用不锈钢生产的一辆汽车，但是当这辆汽车被生产出来之后，保时捷才发现不锈钢的制作成本实在是太过于昂贵了，完全不成正比的。而使用镀锌钢板来进行造车的话，成本会能得到更好地一些控制，再加上不锈钢的钢板，港版的密度是铝合金三倍之多甚至接近四倍的密度，所以全部采用铝合金造出来的汽车，车身会更重，因此车速也会变慢，油耗也会出奇的高，所以综上所述，作为汽车厂商来说，用高成本高造价工艺去改善腐蚀和生锈等一些问题，显然不是一笔划算的买卖。
优质的镀锌钢板
汽车为什么整天风吹雨打，却可以做到几十年而不腐烂呢？其关键就是采用优质的镀锌钢板！对于这个问题，大家不用过于担心哦，举个简单一点的例子，大家就能够明白，如果我们对一个平行四边形的木质框架用力，你会发现平行四边形的框架很容易受损变形或者被破坏。但是如果我们在平行四边形的对角线中，加入一个木条进行连接，那么这个时候，木质框架可以承受的压力将会成倍增长，这个道理是我们在初中物理课程里面所学到的一些知识，我们都知道，汽车是个耐用消费品，但一辆汽车究竟耐用到什么程度，你知道吗？
该领域的市场将超过亿美元
年全球汽车电子规模达到亿美元，-年复合增长率达到9.8%。从汽车电子各细分行业的增长性来看，安全控制和通讯娱乐系统仍有较高速的增长，分别为10.2%和10.8%，高于行业平均复合增长率9.8%。从市场规模与盈利性来看，通讯娱乐系统与安全控制系统增长迅速：汽车安全驾驶辅助系统（ADAS）毛利率水平接近40%，市场规模有望进一步拓展，据预测年其市场规模将达到亿美元；车载信息系统市场集中度低，毛利率较高，未来将有更多的竞争者进入这个细分领域，据预测到年该领域的市场规模将超亿美元。
